界面新闻记者 | 杨舒鸿吉界面新闻裁剪 | 彭一又肛交颜射

上海出行方式又上新。

界面新闻12月21日获悉，上海市域铁路机场汇集线通过初期运营前安全评估认定，这条备受期待的市域铁路行将于近期开放初期运营。

动作上海轨谈交通市域线网中东西向的骨主清亮，机场汇集线全长68.6公里，路过闵行、徐汇、浦东新区3个行政区。上海市域铁路机场汇集线是上海轨谈交通市域线网中的伏击构成部分，它不仅连结了上海虹桥海外机场和浦东海外机场，改日还将与铁路虹桥火车站赓续，改日更将与铁路上海南站、上海东站相衔尾。

参加使用后，这条清亮的建成将已毕虹桥海外机场与浦东海外机场快速关联，届时两大笼统交通舛错间运行时辰可欺压在40分钟阁下。同期，这条清亮还可与多条既有及在建轨谈交通线（含市域线、磁浮）换乘，方便沿线市民和游客出行。

12月20日，界面新闻受邀体验了这条全新的清亮。

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上昼9:20时许，记者从上海虹桥火车站启航。市域铁路机场汇集线在该站的进口位于虹桥火车站和虹桥机场2号航站楼B1层之间，走路仅4分钟即可抵达火车站和机场航站楼，可进一步方便乘客换乘。

名堂设立方上海市申铁副总司理杜峰告诉界面新闻记者，从运营模式上来看，市域机场线选择公交化运营，和地铁一样不错刷公交卡，也可扫码或现场购票。列车随到随走，不设固定座位。平淡运营中，班次间终止约为15分钟。

据先容，这次清亮收受国内首列市域C型列车，时速在160公里阁下，这一速率远超上海市轨谈交通速率，然则低于城际铁路速率。但在内容行驶中，该车型速率保握在148公里每小时。行驶闲适，5分钟阁下即可抵达下一站点。

不同于地铁车厢的纵向陈设的动作，这次市域铁路的动作为横向陈设，且座位较多，幸免乘客万古辰立正。同期，列车野心东谈主性化，设有行李架、无线充电安装等活动，进步了乘客的舒律例和便利性。

无缝换乘，是这次市域铁路设立的一大亮点。

在中春路站，记者体验了从机场汇集线站台无缝换乘9号线全程。下车之后，通过指挥标志，记者找到换乘通谈，走路5分钟阁下进入9号线安检层。

最终在上昼10时许，记者抵达浦东海外机场。和虹桥机场肖似，浦东海外机场到达口一样是在1号航站楼和2号航站楼之间。走路4分钟阁下即可抵达两个航站楼。

记者了解到，参加运营后，机场汇集线收受公交化运营模式，有时开行站站停、大站停和直达列车，兴隆不同乘客的出行需求。

动作上海首条参加运营的市域铁路清亮，机场汇集线不仅方便市民出行，更是有进步区域发射智力，带动区域经济发展。

这次共设7个站点，站点间间距均在8公里以上，涵盖了多个商务区和科创汇集区。

其中，虹桥站动作机场汇集线的开端站，虹桥机场、虹桥火车站与市域铁路网罗良好连结，为游客提供了一个无缝换乘的交通舛错。这将增强虹桥商务区的交通上风，况兼酿成了向长三角示范区的发射智力。

在机场汇集线的加握下，中春路隔壁企业可通过对接G60科技立异走廊，鼓舞城市用地更新，汇聚立异功能和东谈主才这将进步中春路地区的交通便利性。同期，中春路站还与隔壁交易笼统体设立一欧联廊，可进一步带动区域交易投资。

景洪路站与上海“大零号湾”毗邻，改日将与15号线、19号线已毕换乘，这将极地面进步该区域的交通网罗，进一步鼓舞闵行区土产货的“大零号湾”与市中心区域的联通性。

三林南站是机场线、19号线、奉贤线的交织点，这使得三林地区成为伏击的交通舛错，有助于鼓舞该地区的笼统发展，进步区域价值。

康桥东站位于浦东新区张江高科拓荒区，该站点的成立将为张江地区的科技企业和研发机构提供愈加简易的交通奇迹，进一步促进科技立异和区域经济发展。

上海海外旅游度假区站周边迪士尼度假区、川沙城市副中心的上海海外旅游度假区站，有望进一步进步迪士尼度假区和川沙城市副中心的竞争力。

浦东1号2号航站楼站：动作机场汇集线的尽头站，浦东1号2号航站楼站将进一步巩固浦东海外机场的交通舛错地位，为其打造“东方舛错”提供有劲支握，为浦东地区的发展提供强有劲的交通支握。

杜峰告诉记者，机场汇集线不仅是上海市域铁路网罗的伏击构成部分，还通过与国铁网罗及长三角城际网罗的衔尾，进一步进步了长三角交通的一体化奇迹水平。这有助于鼓舞长三角地区的笼统交通网罗设立，增强区域内的互联互通智力。

记者把稳到，除机场汇集线外，上海还在谋略设立4条市域铁路清亮。设立中的嘉闵线连结闵行银齐路站至嘉定城北路站，全长约44公里，野心时速160公里。南汇支线（两港市域铁路） 全长约34.86公里，路过临港笼统区，野心时速160公里。示范区线连结虹桥主城片区与长三角生态绿色一体化发展示范区，全长约50公里，野心时速160公里。南枫线全长约95.67公里，路过浦东新区临港新片区、奉贤区、松江区和金山区，野心时速160公里，现在已开工设立。

不仅是上海，比年来，国内市域铁路设立进入了一个“小热潮”。

自“十三五”技艺起，我国启动入辖下手市域铁路谋略责任，战略文献接踵出台，为市域铁路的发展提供了明确的带领和支握。2017年，国务院印发《“十三五”当代笼统交通运输体系发展谋略》，提议加速设立大城市市域铁路，灵验衔尾大中小城市、新城新区和城镇。同庚，国度发展和更动委员会等五部委妥洽印发《对于促进市域（郊）铁路发展的带领宗旨》，力推市域铁路有序发展，并提议至2020年在经济发挥地区构建中枢区至周边主要区域的1小时通勤圈。

终局现在，我国市域铁路起步较晚但进展马上。据阛阓初步预测，2024-2025年，中国市域（郊）铁路将会迎来一轮开工热潮，两年新增开工里程高达3229.35公里，投资额高达13012.38亿元。2024年，预测将有京津冀、长三角、成渝、粤港澳等几个齐市圈的11条/段市域铁路澄崭新增运营，触及清亮里程约352.12公里，车站103座，目标投资额2683.30亿元。